El proyecto se dividió en 3 sectores para los cuales se determinaron las necesidades más urgentes. (es importante aclarar que sufrió graves afectaciones derivadas del Fenómeno de la Niña 2010-2011): Aguaclara – Ocaña (incluye paso por Ocaña); Ocaña-Sardinata y Sardinata – Cúcuta
Entre el 2013 y el 2014 se rehabilitaron 51,49 km, se realizó mantenimiento a 7,40 km y se atendieron 2 puntos críticos a través de contratos de obra pública. Adicional a ello, se realizó otra contratación en el sector Sardinata – Cúcuta (también en 2013), con la cual se adelantaron 19,4 Km de rehabilitación y 1 Km de mantenimiento periódico.
Este proyecto se incluyó en las estructuraciones del programa de concesiones de Cuarta Generación adelantado por la Agencia Nacional de Infraestructura. Sin embargo, una vez realizados los correspondientes análisis, dicha entidad informó que no encontró viabilidad técnica y financiera para la intervención del corredor a través del mecanismo APP. En ese sentido, el GN busca la alternativa técnica y financiera para culminar la rehabilitación de la vía y el proyecto quedaría sujeto a estas definiciones
El proyecto se dividió en 3 sectores para los cuales se determinaron las necesidades más urgentes. (es importante aclarar que sufrió graves afectaciones derivadas del Fenómeno de la Niña 2010-2011): Aguaclara – Ocaña (incluye paso por Ocaña); Ocaña-Sardinata y Sardinata – Cúcuta
Entre el 2013 y el 2014 se rehabilitaron 51,49 km, se realizó mantenimiento a 7,40 km y se atendieron 2 puntos críticos a través de contratos de obra pública. Adicional a ello, se realizó otra contratación en el sector Sardinata – Cúcuta (también en 2013), con la cual se adelantaron 19,4 Km de rehabilitación y 1 Km de mantenimiento periódico.
Este proyecto se incluyó en las estructuraciones del programa de concesiones de Cuarta Generación adelantado por la Agencia Nacional de Infraestructura. Sin embargo, una vez realizados los correspondientes análisis, dicha entidad informó que no encontró viabilidad técnica y financiera para la intervención del corredor a través del mecanismo APP. En ese sentido, el GN busca la alternativa técnica y financiera para culminar la rehabilitación de la vía y el proyecto quedaría sujeto a estas definiciones