Garantizar la seguridad y evitar la alteración del control de frontera realizado sobre las personas, bienes y medios de transporte que recorren, en ambas direcciones, la extensión del paso de frontera SCR, cuyos ACI (Uspallata, Los Horcones y Los Libertadores) se sitúan en una longitud que supera los 100 km.

El Sistema de Control de Gestión es un conjunto de componentes físicos y lógicos que funcionando en forma coordinada e interactuando con los sistemas de control internos de cada organismo que opera en la frontera permitirá conocer con precisión el inventario sectorizado de vehículos que se encuentra en el Área de Control Integrado (ACI) y en el corredor, controlar que todos los vehículos que atraviesen la frontera ingresen al recinto de control respectivo y efectúen los controles previstos de acuerdo a sus características y procedencia y habiéndose perfeccionado su ejecución antes que los usuarios abandonen las instalaciones y por último, generar información estadística y de gestión de calidad apta para la toma de decisiones.

Su diseño contiene componentes de alta tecnología, enlazado a subsistemas complementarios e infraestructura de soporte.

Se aplicará sobre el corredor vial entre Uspallata-Ar y Guardia Vieja-Ch y en las instalaciones de los tres complejos de frontera.

Contará con hardware y software específicos con sistemas informáticos orientados a registrar las distintas instancias del Proceso de Control, siguiendo el flujo de los usuarios y capturando datos del tiempo que toma cada etapa.

Complementado lo indicado anteriormente, estarán las Estaciones de Gestión (EG), instalaciones físicas ubicadas sobre las RN 7 y R 60Ch y en los ingresos y egresos de los ACI, las que capturarán datos y los compararán entre sí, actuando a su vez como control de entrada y/o salida, por tramos, del corredor vial o de las ACI.

Otros subsistemas complementarios serán: Postes de Auxilio interconectados para pedido de ayuda de los usuarios a una central de atención instalada en los Centros de Cómputos; Señalética de mensajería variable: para difundir eventos de tipo informativo o restrictivo sobre el estado de la vía, alertar a los conductores sobre situaciones especiales, etc.; Precintos RFID: para la identificación de los vehículos, su lectura asegurará la «integridad de circulación» de las mercancías, apoyando al control y seguridad en todo la traza del corredor vial y Estaciones meteorológicas: recabarán en tiempo real datos de los parámetros meteorológicos que permitan predecir eventos que pudieran afectar la operatividad del corredor vial.

Ambos países escogieron para su profundización de diseño, la alternativa denominada “FULL”, que recoge datos que le permiten reconocer los tiempos transcurridos y el resultado de la tramitación característica del Proceso de Control que le corresponde a cada tipo de vehículo, desglosando el tiempo total transcurrido en el ACI, en tiempos y resultados parciales de cada etapa del Proceso de Control ejecutado.

A este panorama hay que adicionarle la futura refuncionalización de los túneles Cristo Redentor y Caracoles, cuyos sistemas tecnológicos se relacionarán con el Sistema de Control, generando un enlace integral de conectividad.