O Aeroporto Internacional de Guarulhos foi concedido em fevereiro de 2012 e teve o início de vigência de seu contrato de concessão em julho de 2012. A partir de então, foram iniciadas duas fases do contrato: a Fase I-A, caracterizada como etapa de transferência operacional da Infraero para o Concessionário, e Fase I-B, caracterizada como o primeiro ciclo de investimentos para adequação da capacidade do referido aeroporto abrangendo, entre outras intervenções, a construção do Terminal de Passageiros 3, com capacidade inicial para receber 12 milhões de pessoas por ano e voltado exclusivamente para voos internacionais. O novo terminal possui uma área de 192 mil m² e pátio com 34 posições de aeronaves, das quais 20 têm pontes de embarque. Ademais, o aeroporto conta ainda com novo edifício-garagem com capacidade para 2.644 veículos e diversas melhorias nos terminais 1, 2 e 4. A Fase I-A teve seu encerramento com sucesso em fevereiro de 2013, momento a partir do qual a operação integral do aeroporto passou a ser de responsabilidade do Concessionário. O investimento realizado pela concessionária até dezembro de 2014 foi de aproximadamente R$ 3,2 bilhões. Além disso, para o período de 2015 a 2018 estão previstas melhorias (retrofit) dos terminais 1,2 e 4 e obras de alargamento de taxiways.
Obs: São duas pistas de pouso e decolagem no aeroporto de Guarulhos. A segunda é de 3.000m (na informação do descriptor somente foi possível a inclusão de uma pista, a de 3.700m)
A empresa estatal Infraero detém 49% da concessionária, e o acionista privado os 51% restante.
COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO: estimativa de investimentos ao longo de todo o prazo da concessão de 20 anos.
PRIVADOS / CORPORATIVO: Público (49%) e Privado (funding do BNDES e fontes privadas)