Objetivos del Proyecto en términos de su contribución al sector económico correspondiente, al proceso de integración y a la vinculación entre los distintos sectores de infraestructura: El proyecto apunta a mejorar la integración física del MERCOSUR y en particular el Eje Vial Vertebral MERCOSUR-Chile que une las ciudades de Rio de Janeiro, San Pablo, Buenos Aires, Santiago de Chile y Valparaiso. Al cierre de 2016 el transporte carretero internacional de cargas a través de los países fronterizos con Uruguay alcanza 3.2 millones de toneladas, siendo uno de los receptores de este tránsito y en expansión, el eje integrador de la Ruta 26, que une los pasos de frontera de Paysandú y Río Branco con Argentina y Brasil respectivamente.

En particular para el corredor conformado por la ruta 26 (519.2 kilómetros), desde Paysandú hasta Río Branco, se ejecuta mediante reconstrucción, recargo y ensanche en Tratamiento Bituminoso en diversos tramos parciales de la Ruta.-

Aprobado por el Programa FOCEM-MERCOSUR y finalizados en una primera etapa el tramo Melo (hacia el este) - Aº Sarandí de Barcelo (54 km) en el departamento de Cerro Largo, así como los puentes previstos para ensanchar a lo largo de todo el corredor, específicamente sobre los Aº Tranqueras, Campamento A y B, y Buricayupi. En segunda etapa, en Paysandú, finalizados los tramos parciales de la Ruta entre Aº Soto y la localidad de Zeballos (52k500 a 81k000) y actualmente en ejecución el Empalme de Ruta 26 con Ruta 3 (34k100) al Aº Soto y desde Zeballos al 113k000 próximo al Lim. Dptal Paysandú/Salto. Para el departamento de Tacuarembó, finalizados los tramos Aº Tres Cruces - Aº Sauce del Cañote - Río Tacuarembó (255k000 al 288k900) y Ansina - Caraguatá (290k200 al 345k900) meidante el préstamo BID OC-UR 2677, actualmente en ejecución la reconstrucción del tramo entre el límite departamental del Paysandú y la ciudad de Tacuarembó (202k250 al 232k500). En etapa previa Tacuarembó - Aº Tres Cruces y los Tramos Paso Aguiar - emp. R7 - Melo (Cerro Largo) actualmente con Mantenimiento Rutinario. El avance al cierre del año 2016 alcanza el 80% del presupueso total asignado al corredor.