FICHA DE PROYECTO

NOMBRE: MEJORAMIENTO DE LA NAVEGABILIDAD DEL SISTEMA SOLIMÕES - AMAZONAS
CODIGO: AMA36
PAÍSES:
BRASIL
ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Fluvial
TIPO DE OBRA: Mejoramiento de la navegabilidad fluvial
API: NO  
ANCLA: SI  
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 8.000.000

Mapa

INFORMACIÓN DEL PROYECTO CONCLUIDO

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Calado y ancho de solera final
 
m
Calado y ancho de solera final
 
m
Descripción de los accesos a construir (viales y ferroviarios ) final
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos final
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos final
 
km
INVERSIÓN FINAL DEL PROYECTO EN U$S: 8.000.000
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS EN U$S:
FECHA DE INICIO DE LA OBRA:
FECHA DE ENTREGA DE LA OBRA:

ALCANCE DEL PROYECTO

OBJETIVO:

 

Pretende-se explorar, com critério e tecnologia, todo o potencial, ainda carente de real avaliação, dos mais importantes afluentes da Bacia Amazônica, para promover a melhoria do crescente fluxo de transporte de bens e pessoas e sua integração ao eixo multimodal econômico do país; beneficiar o turismo; melhorar a vida dos povos ribeirinhos e, sobretudo, conciliar esse desenvolvimento com a preservação ambiental, social e cultural.

 

Importante ressaltar que o corredor Amazonas-Solimões é plenamente navegável e possui boa infraestrutura. Em Manaus está o maior porto fluvial do mundo. Os dois cais flutuantes somam uma área de quase 18 mil m2. Dispõe, também, de grandes áreas de armazenamento e pátio de contêineres.

 

DESCRIPCIÓN:

 

Localizadas em uma região carente de rodovias e ferrovias, as hidrovias da Bacia Amazônica surgem como solução natural de integração para a região, tendo importância tanto no que toca ao transporte de passageiros quanto ao de cargas. Os investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento mostram que essa é a percepção das instituições governamentais, que preveem melhoria na navegabilidade dos rios amazônicos, priorizando serviços de dragagem, derrocamento, sinalização, balizamento e manutenção em alguns trechos dos Rios Amazonas e Solimões, e a instalação de um grande número de terminais hidroviários.  

 

PROYECTOS RELACIONADOS:

DESCRIPTORES:

DESCRIPTOR
VALOR
UNIDAD DE MEDIDA
Calado y ancho de solera
 
m
Calado y ancho de solera
 
m
Descripción de los accesos a construir (viales y ferroviarios )
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos
 
km
Longitud de los canales de navegación a profundizar y ensanchar, así como del dragado de los pasos críticos
 
km

SITUACION BRASIL:

NAVEGABILIDADE RIO SOLIMÕES E AMAZONAS

 A navegação dos rios Solimões e Amazonas é operacional durante todo o ano. O trecho Tabatinga/AM - Manaus/AM - Belém/PA possui cerca de 3180 km.

A hidrovia, ainda que operacional, é alvo constante de projetos de melhoramento e manutenção.

O projeto hidroviário do Amazonas atual consiste em elaboração de estudo de viabilidade (EVTEA) e projeto de manutenção nos rios Amazonas e Solimões, bem como realização de levantamento hidrográfico e projeto de sinalização e balizamento no trecho entre Tabatinga/AM e foz no Oceano Atlântico.

Os estudo de viabilidade foram iniciados em nov/13, com valor contratado de R$ 14,5 milhões e previsão de conclusão em out/17. A execução física dos estudos está em torno de 92%.

O levantamento hidrográfico e projeto de sinalização e balizamento estão sendo realizados a partir de um Termo de Cooperação entre o DNIT e a Marinha do Brasil, tendo sido investidos R$ 2,23 milhões, e previsão de conclusão em 2017.

RIESGOS Y AMENAZAS

COMENTARIO

A Bacia Amazônica é a maior do mundo. São 7 milhões de km2, dos quais cerca de 4 milhões estão em território brasileiro. Uma vasta região entremeada por milhares de quilômetros de cursos d'água. O Rio Amazonas, seu principal rio, nasce a mais de cinco mil metros acima do nível do mar, no Peru, Cordilheira dos Andes, com o nome de Vilvanota, recebendo também as denominações de Ucaiali, Urubamba e Marañon. O percurso total até o Oceano Atlântico é de cerca de 6,8 mil km. Recebe a contribuição de sete mil afluentes, ganhando um colume d'água que chega a 180 mil m3 Entra no Brasil com o nome de Solimões até o encontro com o Rio Negro, em Manaus, e daí até sua foz, denomina-se Rio Amazonas. O sistema Amazonas-Solimões possui uma calha navegável com profundidade garantida para navios do tipo Panamax de 60 a 70 mil TPB. Quando se encontra com o mar, o Rio Amazonas apresenta problemas na Barra Norte, pois no período de águas altas ocorre pressão do oceano, causando sedimentação no leito do rio e, consequentemente, restrição de calado sem, entretanto, interromper o tráfego regional. A posição geográfica estratégica do delta do Amazonas, mais próximo do hemisfério norte, propicia o escoamento da produção do centro-oeste e do norte do Brasil para os grandes mercados consumidores a preços competitivos. O Rio Amazonas é totalmente coberto por cartas náuticas, possui balizamento fixo e está preparado para a navegação marítima de longo curso, cabotagem e fluvial. Excepcionalmente, em épocas de seca, que vai de setembro a novembro, pode haver restrição à navegação em alguns pontos do Rio Solimões, entre a ilha da Botija e a ilha Cipotuba. O Solimões, devido as suas características está sujeito a profundas modificações na forma dos canais fluviais com o surgimento e deslocamento de bancos de areia, ilhas e erosão de margens.

Fonte: ANTAQ - Estradas D'Água As Hidrovias do Brasil.

COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
TESORO NACIONAL 8.000.000 aprobado
INVERSIÓN TOTAL EN US$   8.000.000  

INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESORO NACIONAL

ESTADO DEL PROYECTO

ETAPA DEL PROYECTO: CONCLUIDO  
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN:
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: No Iniciado

RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN

COORDINADOR NACIONAL BRASIL
  • NOMBRE: Gilson Alceu Bittencourt
  • EMAIL: gilson.bittencourt@planejamento.gov.br
  • TELEFONO: (5561) 2020-4080
  • INSTITUCION: Ministerio de Planeamiento, Presupuesto y Gestión
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BRASIL
  • NOMBRE: Eimair Bottega Ebeling
  • EMAIL: eimair.ebeling@transportes.gov.br
  • TELEFONO: +55 61 2029-7822
  • INSTITUCION: Ministerio de Transporte
  • FECHA MODIF.: 04/07/2017 17:29:00