FUNDAMENTO  

Este proyecto estructurado permitirá la conexión central de Suramérica uniendo Brasil, Chile, Perú y Bolivia, posibilitando el intercambio comercial entre estos países y la posible exportación a los mercados de ultramar. El Corredor Ferroviario Bioceánico Central articula redes férreas desde el puerto de Santos (Brasil) hasta el Puerto de Arica (Chile) con una longitud de 4.000 km. El tramo boliviano es crítico pues en la actualidad las dos redes ferroviarias, la Red Andina y la Red Oriental,no están interconectadas, generando un eslabón faltante equivalente al 6% del total de la longitud del Corredor Ferroviario Bioceánico Central en una longitud aproximada de 500 km. La trocha de las dos redes ferroviarias es métrica, la capacidad portante es de 15-18 toneladas por eje y tiene una velocidad de 70 km/h (pasajeros) y 40 km/h (carga).

La falta de conexión en el territorio boliviano impide el tráfico continuo en todo el corredor y los tramos viales no tienen la capacidad de sostener con eficiencia las proyecciones de cargas disponibles. Las proyecciones del movimiento de mercancías aportan elementos de juicio suficientes para definir un proyecto que consiste en aumentar y homogenizar la capacidad de carga en todo el territorio boliviano.

PROPUESTA  

La propuesta apunta a realizar inversiones para: i) mejorar la infraestructura existente (cambio de rieles, reemplazo de durmientes y otros); y ii) construir la interconexión por la alternativa más favorable considerando los aspectos técnicos, operativos, ambientales, económicos y sociales. Por lo tanto, se aspira a lograr la interoperabilidad (trocha homogénea y capacidad portante) a nivel regional.

RIESGOS Y AMENAZAS  

Estado del proyecto Avances con respecto al último periodo (en %) {"IOC81": "12,0"} Relación Etapa actual/Avance del último período (en %) (04/2024 - 04/2025) Etapa actual Avance del último período (en %) En este campo se registra la etapa actual del proyecto estructurado que resulta de la agregación de las etapas de los proyectos individuales que lo integran. Para este cálculo se utiliza el promedio simple. Las etapas consideradas son las siguientes:

• Perfil: en esta etapa se estudian los antecedentes que permiten formar juicio respecto de la conveniencia y factibilidad técnico-económica de llevar a cabo la idea del proyecto.
• Pre-ejecución: en esta etapa se incluyen aquellos proyectos que se encuentran en las siguientes fases: pre-factibilidad, factibilidad e inversión.
• Ejecución: esta etapa se refiere al conjunto de actividades necesarias para la construcción física en sí como puede ser la firma del contrato, la compra e instalación de maquinarias y equipos, instalaciones varias, etc.
• Concluido: obra finalizada y puesta en operación.

. El avance de un proyecto estructurado entre dos puntos en el tiempo se define como una agregación del progreso de los proyectos individuales que lo conforman.Este indicador representa el avance del proyecto estructurado en el semestre señalado. Es decir, muestra cuál ha sido el progreso del proyecto estructurado en los últimos seis meses considerando el primer día del mes en el que se está realizando la consulta con respecto al primer día del mes 6 meses para atrás. Por ejemplo, si se realiza la consulta el 12/12/13, considerará el período 01/06/13-01/12/13. En este campo se presenta, a modo de balance general, un resumen de los adelantos o atrasos del proyecto estructurado a partir de la información registrada en el campo respectivo de cada uno de los proyectos individuales por parte de cada uno de los países participantes y de las razones o causas que los produjeron. ¿Está seguro que desea eliminar el poyecto?. IOC81 12 7000 Estado del proyecto Inversión (en millones de US$) IOC81 0 7000 % de avance Inversión (en millones de US$)