NOMBRE:
CORREDOR VIAL CARACAS - BOGOTÁ - BUENAVENTURA / QUITO
COD.:
4
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PAÍSES:
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COLOMBIA  , ECUADOR  , VENEZUELA 
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TIPO DE FINANCIAMIENTO:
PÚBLICO
MONTO DE INVERSIÓN (EN U$S):
2.825.722.669
ETAPA DEL PROYECTO:
PRE-EJECUCIÓN
FECHA DE FINALIZACIÓN:
12/2021
Este proyecto estructurado articula los mayores centros urbanos de Colombia, Ecuador y Venezuela, y consolida los principales flujos de comercio internacional por vía terrestre del Eje Andino. Este proyecto así como el sistema de conectividad de Pasos de Frontera Colombia-Venezuela, generan importantes beneficios y sinergias transfronterizas y consolidan redes de conectividad de alcance regional. Por otro lado, la principal acción complementaria que se identifica en el Puerto de Buenaventura es la Zona de Actividades Logísticas y, en el caso de la vía Cúcuta - Bucaramanga, se proponen acciones complementarias en el área de influencia para mitigar los impactos ambientales y sociales. La longitud aproximada del corredor es de 1.098 km.
El proyecto estructurado está compuesto por dos proyectos individuales: i) el corredor vial Bogotá - Buenaventura; y ii) la rehabilitación de la vía Cúcuta - Bucaramanga. El objetivo del primer proyecto de 582 km de longitud es mejorar la conectividad del centro-oeste de Colombia con el puerto de Buenaventura, considerado el más importante del país en relación al volumen de carga que mueve, mediante la construcción de la doble calzada en los sectores que aún no cuentan con ella (cerca de 220 km). Por otra parte, el objetivo del segundo proyecto es potenciar las relaciones económicas entre los centros urbanos de Ecuador, Colombia y Venezuela. Al mismo tiempo, apuesta por mejorar la conectividad en la zona nororiental de Colombia mediante la construcción de un corredor de doble calzada entre las ciudades de Bucaramanga (Santander) - Cúcuta (Norte de Santander)- Bogotá D.C. con longitud total de 582 km y que encuentran pavimentados 113 km.
Estado del proyecto
Avances con respecto al último periodo (en %)
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Relación Etapa actual/Avance del último período (en %) (11/2023 - 11/2024)
Etapa actual
Avance del último período (en %)
En este campo se registra la etapa actual del proyecto estructurado que resulta de la agregación de las etapas de los proyectos individuales que lo integran. Para este cálculo se utiliza el promedio simple. Las etapas consideradas son las siguientes:
- Perfil: en esta etapa se estudian los antecedentes que permiten formar juicio respecto de la conveniencia y factibilidad técnico-económica de llevar a cabo la idea del proyecto.
- Pre-ejecución: en esta etapa se incluyen aquellos proyectos que se encuentran en las siguientes fases: pre-factibilidad, factibilidad e inversión.
- Ejecución: esta etapa se refiere al conjunto de actividades necesarias para la construcción física en sí como puede ser la firma del contrato, la compra e instalación de maquinarias y equipos, instalaciones varias, etc.
- Concluido: obra finalizada y puesta en operación.
.
El avance de un proyecto estructurado entre dos puntos en el tiempo se define como una agregación del progreso de los proyectos individuales que lo conforman.Este indicador representa el avance del proyecto estructurado en el semestre señalado. Es decir, muestra cuál ha sido el progreso del proyecto estructurado en los últimos seis meses considerando el primer día del mes en el que se está realizando la consulta con respecto al primer día del mes 6 meses para atrás. Por ejemplo, si se realiza la consulta el 12/12/13, considerará el período 01/06/13-01/12/13.
En este campo se presenta, a modo de balance general, un resumen de los adelantos o atrasos del proyecto estructurado a partir de la información registrada en el campo respectivo de cada uno de los proyectos individuales por parte de cada uno de los países participantes y de las razones o causas que los produjeron.
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AND05 |AND07
18|30
875.748326|1949.974343
Estado del proyecto
Inversión (en millones de US$)
AND05 |AND07
0|0
875.748326|1949.974343
% de avance
Inversión (en millones de US$)
|
Etapa Actual
PRE-EJECUCIÓN
|
Promedio simple = (% subetapas cumplidas P1+ % subetapas cumplidas Pn)/n
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyectos individual; N: total de proyectos
Promedio ponderado = (Inversión P1/Inversión P. estructurado*% nivel sub-etapa cumplida + Inversión Pn/Inversión P. estructurado*% nivel sub-etapa cumplida)
El factor de ponderación es el monto de inversión relativa de cada proyecto.
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyectos individual; N: total de proyectos
Amplitud de brecha = % sub-etapa cumplida máxima - % sub-etapa cumplida mínima
Promedio simple = ((% sub-etapas cumplidas P1m1 - % sub-etapas cumplidas P1m0)+ (% sub-etapas cumplidas Pnm1 - % sub-etapas cumplidas Pnm0)/N
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Promedio ponderado= (Inversión P1/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida P1m1 - % nivel sub-etapa cumplida P1m0) + Inversión Pn/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida Pnm1 - % nivel sub-etapa cumplida Pnm0)/N
El factor de ponderación es el monto de inversión relativa de cada proyecto.
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Amplitud de brecha= % avance máximo del semestre considerado - % avance mínimo del semestre considerado
| Perfil | Pre-Ejecución Ejecución Concluido |
| 0% | 30% 95% 100% |
| | |
| | 24% |
| Promedio Simple |
| |
| | 26% |
| Promedio ponderado |
| |
| | |
| Amplitud de brecha |
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Avance del proyecto en el período
(11/2023 - 11/2024)
PRE-EJECUCIÓN
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Promedio simple = ((% sub-etapas cumplidas P1m1 - % sub-etapas cumplidas P1m0)+ (% sub-etapas cumplidas Pnm1 - % sub-etapas cumplidas Pnm0)/N
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Promedio ponderado= (Inversión P1/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida P1m1 - % nivel sub-etapa cumplida P1m0) + Inversión Pn/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida Pnm1 - % nivel sub-etapa cumplida Pnm0)/N
El factor de ponderación es el monto de inversión relativa de cada proyecto.
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Amplitud de brecha= % avance máximo del semestre considerado - % avance mínimo del semestre considerado
Promedio simple = ((% sub-etapas cumplidas P1m1 - % sub-etapas cumplidas P1m0)+ (% sub-etapas cumplidas Pnm1 - % sub-etapas cumplidas Pnm0)/N
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Promedio ponderado= (Inversión P1/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida P1m1 - % nivel sub-etapa cumplida P1m0) + Inversión Pn/Inversión P. estructurado*(% nivel sub-etapa cumplida Pnm1 - % nivel sub-etapa cumplida Pnm0)/N
El factor de ponderación es el monto de inversión relativa de cada proyecto.
Notas:
P1: proyecto individual 1; Pn: proyecto individual; m1: momento 1; m0: momento 0; N: total de proyectos individuales
Amplitud de brecha= % avance máximo del semestre considerado - % avance mínimo del semestre considerado
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| 0% | 25% 50% 75% 100% |
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| | 0% |
| Promedio Simple |
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| | 0% |
| Promedio ponderado |
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| Amplitud de brecha |
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Los dos proyectos individuales que integran este estructurado están incluidos en la Cartera del COSIPLAN y son parte del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 y del Plan Plurianual de Inversiones 2011-2014 de Colombia y actualmente se encuentran en ejecución.
A la fecha, el balance general de cada uno de los dos proyectos individuales se detalla a continuación:
Corredor Vial Bogotá - Cúcuta: Sub dividido en tres frentes de avance: Bogotá - Bucaramanga, Bucaramanga - Pamplona y Pamplona - Cúcuta. El primero y el último de ellos se desarrollan mediante la figura de contrato de concesión y el restante bajo la figura de contrato de obra pública. Se han construido importantes longitudes de doble calzadas de los mismos, mantenimiento de calzadas existentes y atención a 8 puntos críticos que han sido afectados por la ola invernal.
Dentro de las nuevas políticas que serán adoptadas por el Gobierno, serán adjudicados los tramos que aún no presentan inicio de los dos corredores extremos del proyecto al sistema de concesiones y asociaciones público-privadas y para el proyecto de obra pública se prevé la finalización hacia fines del tercer trimestre de 2013.
Corredor Vial Bogotá - Buenaventura: Este corredor esta subdividido en 13 frentes de avance, de los cuales, 9 se encuentran en ejecución, 3 en estado de perfil y uno de ellos concluido. A la fecha el tramo concluido La Paila-Buga se encuentra en etapa de operación y mantenimiento y está en doble calzada. Otros tramos como Ibagué - Cajamarca - La Paila; Buga-Mediacanoa y Citronela - Puerto de Buenaventura, serán incluidos para ser adjudicados dentro del proyecto de Asociación Público Privado (concesiones 4G). Los demás, avanzan con porcentaje de ejecución importantes, alcanzando valores de 93% y 96% en algunos casos como el caso de los tramos Calarcá - La Paila y Cisneros-Triana - Altos de Zaragoza, respectivamente.
ETAPAS ESENCIALES
GESTIÓN DE RESTRICCIONES
FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN:
31/12/2021
LICENCIA AMBIENTAL: NO APLICA